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SUCHEN UND FINDEN – DER KOMPASS DURCH DIE ÖSTERREICHISCHE OLDTIMERSZENE

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Opel GT/J

Opel GT/J
1973
Opel GT/J Opel GT-J 1900, EZ: 1973. Steht seit 25 Jahren. Bodengruppe durchgerostet. Zustand 5, aber komplett und original mit Papieren und Schlüssel. VHB 3.600,- Euro 3.600,- €

Austin-Healey Sprite

Austin-Healey Sprite
1960
Austin-Healey Sprite Froschauge, Originallack, teilweise beilackiert.Neuteile nach Erstellung des Gutachtens:Komplett neues Bremssystem, neues Kühlsystem/ Kühler Aluminium mit elektrischem Ventilator, neue Bereifung, neue Windschutzscheibe, sehr guter Original-Zustand. Wegen Sammlungsberkleinerung zu verkaufen.Weitere Infos gerne per Telefon und WhatsApp. 25.750,- €

Honda Civic

Honda Civic
1992
Honda Civic Zum Verkauf kommt hier ein tolles Fahrzeug mit H KennzeichenSeltener Civic mit Klima, Automatik und Schiebedach, elektrische Fensterheber Technisch einwandfrei Zustand 2Optisch die typischen kleinen Roststellen an den Radläufem - nix wildes Zustand 3Innen Zustand 2Neue GanzjahresreifenAnschauen, Probefahren und mitnehmenEin günstiger Einstieg in die Oldtimer Welt mit Steigerungspotential Der Honda Civic EG8 bezeichnet die 4-türige Limousine (Sedan) der fünften Civic-Generation, die von 1991 bis 1995 gebaut wurde. Er ist besonders in der JDM-Tuning-Szene extrem beliebt und für sein geringes Gewicht, sportliches Handling und drehfreudige Motoren bekannt.Hier sind die wichtigsten Details zum EG8 auf einen Blick:Motorisierung: Der EG8 wurde meist mit dem legendären 1,5-Liter-Vierzylinder (D15B2 oder D15Z1 VTEC-E) ausgestattet. Er leistet 90 PSMerkmale: Er ist ein echter VTEC-Vertreter der alten Schule mit Zahnriemensteuerung und überdurchschnittlicher Langlebigkeit bei entsprechender Pflege.Gewicht & Fahrverhalten: Mit einem Leergewicht von oft nur knapp über 1.000 kg fährt er sich extrem agil.Szene & Beliebtheit: Da der EG8 eine beliebte Basis für Motorswaps (z.B. Umbau auf B16/B18) ist, gibt es einen riesigen Markt für Tuning-Teile wie Fahrwerke und Spoiler.Aktuelle Situation & VerfügbarkeitAuf dem Gebrauchtwagenmarkt sind originale, unverbastelte Exemplare mittlerweile selten und zu Liebhaberpreisen zu finden. Ersatzteile lassen sich jedoch gut beschaffen.Merkmale: Er ist ein echter VTEC-Vertreter der alten Schule mit Zahnriemensteuerung und überdurchschnittlicher Langlebigkeit bei entsprechender Pflege.Gewicht & Fahrverhalten: Mit einem Leergewicht von oft nur knapp über 1.000 kg fährt er sich extrem agil.Szene & Beliebtheit: Da der EG8 eine beliebte Basis für Motorswaps (z.B. Umbau auf B16/B18) ist, gibt es einen riesigen Markt für Tuning-Teile wie Fahrwerke und Spoiler.Aktuelle Situation & VerfügbarkeitAuf dem Gebrauchtwagenmarkt sind originale, unverbastelte Exemplare mittlerweile selten und zu Liebhaberpreisen zu finden. Ersatzteile lassen sich jedoch gut beschaffen.Merkmale: Er ist ein echter VTEC-Vertreter der alten Schule mit Zahnriemensteuerung und überdurchschnittlicher Langlebigkeit bei entsprechender Pflege.Gewicht & Fahrverhalten: Mit einem Leergewicht von oft nur knapp über 1.000 kg fährt er sich extrem agil.Szene & Beliebtheit: Da der EG8 eine beliebte Basis für Motorswaps (z.B. Umbau auf B16/B18) ist, gibt es einen riesigen Markt für Tuning-Teile wie Fahrwerke und Spoiler.Aktuelle Situation & VerfügbarkeitAuf dem Gebrauchtwagenmarkt sind originale, unverbastelte Exemplare mittlerweile selten und zu Liebhaberpreisen zu finden. Ersatzteile lassen sich jedoch gut beschaffen.Merkmale: Er ist ein echter VTEC-Vertreter der alten Schule mit Zahnriemensteuerung und überdurchschnittlicher Langlebigkeit bei entsprechender Pflege.Gewicht & Fahrverhalten: Mit einem Leergewicht von oft nur knapp über 1.000 kg fährt er sich extrem agil.Szene & Beliebtheit: Da der EG8 eine beliebte Basis für Motorswaps (z.B. Umbau auf B16/B18) ist, gibt es einen riesigen Markt für Tuning-Teile wie Fahrwerke und Spoiler.Aktuelle Situation & VerfügbarkeitAuf dem Gebrauchtwagenmarkt sind originale, unverbastelte Exemplare mittlerweile selten und zu Liebhaberpreisen zu finden. Ersatzteile lassen sich jedoch gut beschaffen. 4.444,- €

Wartburg 311

Wartburg 311
1965
Wartburg 311 Hallo! Ich verkaufe im Auftrag meines Vaters ein wunderschönes Wartburg 311/300 Coupé. Der Standort ist 06217 Merseburg. Das Fahrzeug ist fahrbereit, es wurde vor einigen Jahren restauriert und auf 12V umgerüstet. Ein Hardtop ist nicht dabei, nur das Stoffverdeck wie abgebildet. Bei Interesse und für weitere Informationen stelle ich gerne den Kontakt zu meinem Vater her. Grüße! Thomas 29.900,- €

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Triumph TR 4

Triumph TR 4
1964
Triumph TR 4 Sehr schöner TR 4 in British Racing green. Vollrestauration/ Body-Off. Der Triumph verfügt über ein selten verbautes Fünf-Gang-Getriebe von Morgan (So, sagte mir der Mechaniker), mit der Restauration wurden Verbesserungen am Fahrwerk zusätzlich vorgenommen. Er Innenraum verfügt über ein Armaturenbrett aus Wurzel-Holz und einer kompletten schwarzen Lederausstattung. Dieser Worte selbstverständlich im Originalzustand belassen. Das Fahrzeug ist technisch und optisch in einem top Zustand. Anschauen und Probefahren !    28.500,- €

Citroën CX

Citroën CX
1976
Citroën CX CX 1. Baureihe ! Das Fahrzeug stammt ursprünglich aus Bordeaux/ Frankreich und ist ungeschweisst ! Originallack mit schöner Patina in "bleu croisière" und passendem blauen Velours-Interieur. Sehr authentischer schöner Alltagsoldtimer. Technisch gut und problemlos.Einsteigen und losschweben in der hydraulisch gefederten Limousine. Anschauen und Probefahren nach Terminvereinbarung. 12.500,- €

Honda Civic

Honda Civic
1992
Honda Civic Zum Verkauf kommt hier ein tolles Fahrzeug mit H KennzeichenSeltener Civic mit Klima, Automatik und Schiebedach, elektrische Fensterheber Technisch einwandfrei Zustand 2Optisch die typischen kleinen Roststellen an den Radläufem - nix wildes Zustand 3Innen Zustand 2Neue GanzjahresreifenAnschauen, Probefahren und mitnehmenEin günstiger Einstieg in die Oldtimer Welt mit Steigerungspotential Der Honda Civic EG8 bezeichnet die 4-türige Limousine (Sedan) der fünften Civic-Generation, die von 1991 bis 1995 gebaut wurde. Er ist besonders in der JDM-Tuning-Szene extrem beliebt und für sein geringes Gewicht, sportliches Handling und drehfreudige Motoren bekannt.Hier sind die wichtigsten Details zum EG8 auf einen Blick:Motorisierung: Der EG8 wurde meist mit dem legendären 1,5-Liter-Vierzylinder (D15B2 oder D15Z1 VTEC-E) ausgestattet. Er leistet 90 PSMerkmale: Er ist ein echter VTEC-Vertreter der alten Schule mit Zahnriemensteuerung und überdurchschnittlicher Langlebigkeit bei entsprechender Pflege.Gewicht & Fahrverhalten: Mit einem Leergewicht von oft nur knapp über 1.000 kg fährt er sich extrem agil.Szene & Beliebtheit: Da der EG8 eine beliebte Basis für Motorswaps (z.B. Umbau auf B16/B18) ist, gibt es einen riesigen Markt für Tuning-Teile wie Fahrwerke und Spoiler.Aktuelle Situation & VerfügbarkeitAuf dem Gebrauchtwagenmarkt sind originale, unverbastelte Exemplare mittlerweile selten und zu Liebhaberpreisen zu finden. Ersatzteile lassen sich jedoch gut beschaffen.Merkmale: Er ist ein echter VTEC-Vertreter der alten Schule mit Zahnriemensteuerung und überdurchschnittlicher Langlebigkeit bei entsprechender Pflege.Gewicht & Fahrverhalten: Mit einem Leergewicht von oft nur knapp über 1.000 kg fährt er sich extrem agil.Szene & Beliebtheit: Da der EG8 eine beliebte Basis für Motorswaps (z.B. Umbau auf B16/B18) ist, gibt es einen riesigen Markt für Tuning-Teile wie Fahrwerke und Spoiler.Aktuelle Situation & VerfügbarkeitAuf dem Gebrauchtwagenmarkt sind originale, unverbastelte Exemplare mittlerweile selten und zu Liebhaberpreisen zu finden. Ersatzteile lassen sich jedoch gut beschaffen.Merkmale: Er ist ein echter VTEC-Vertreter der alten Schule mit Zahnriemensteuerung und überdurchschnittlicher Langlebigkeit bei entsprechender Pflege.Gewicht & Fahrverhalten: Mit einem Leergewicht von oft nur knapp über 1.000 kg fährt er sich extrem agil.Szene & Beliebtheit: Da der EG8 eine beliebte Basis für Motorswaps (z.B. Umbau auf B16/B18) ist, gibt es einen riesigen Markt für Tuning-Teile wie Fahrwerke und Spoiler.Aktuelle Situation & VerfügbarkeitAuf dem Gebrauchtwagenmarkt sind originale, unverbastelte Exemplare mittlerweile selten und zu Liebhaberpreisen zu finden. Ersatzteile lassen sich jedoch gut beschaffen.Merkmale: Er ist ein echter VTEC-Vertreter der alten Schule mit Zahnriemensteuerung und überdurchschnittlicher Langlebigkeit bei entsprechender Pflege.Gewicht & Fahrverhalten: Mit einem Leergewicht von oft nur knapp über 1.000 kg fährt er sich extrem agil.Szene & Beliebtheit: Da der EG8 eine beliebte Basis für Motorswaps (z.B. Umbau auf B16/B18) ist, gibt es einen riesigen Markt für Tuning-Teile wie Fahrwerke und Spoiler.Aktuelle Situation & VerfügbarkeitAuf dem Gebrauchtwagenmarkt sind originale, unverbastelte Exemplare mittlerweile selten und zu Liebhaberpreisen zu finden. Ersatzteile lassen sich jedoch gut beschaffen. 4.444,- €

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TRILOGIE DER RASANTEN FRAUEN

Freitag, 9. Oktober 2026 Einlass: 18.15 Uhr Beginn: 19.00 Uhr Musikschulzentrum Unterland, Essanestrasse 11, FL- 9492 Eschen FÜRSTENTUM LIECHTENSTEIN Peter Kaiser Saal Eintritt: Frei / Austritt: Hutkollekte TRILOGIE DER RASANTEN FRAUEN Musik - Vortrag – Lesung – Projektionen - Ausstellung spannend - heiter – informativ – nostalgisch Komposition: Gerda Poppa (Vorarlberg) Percussion: Alfred Achberger (Liechtenstein) Vortrag und Lesung: Friederike Pöhlmann-Grießinger – Edith Schmid - Roland Eugen Beiküfner ist ein multimedialer Theater- und Konzertabend der Nürnberger Kulturgruppe „Kunst und Drama“ über drei Pionierinnen des Motorsports: Eliška Junková, Clärenore Stinnes und Christine Dacremont. Die Veranstaltung verbindet Lesung, Vortrag, Projektionen, Ausstellung mit historischen Modellautos und antiquarischen Büchern und eigens komponierte Musik für Vibraphon und Perkussion von der preisgekrönten österreichischen Komponistin Gerda Poppa. Inhalt und Thema Im Mittelpunkt stehen die
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THE CIRCLE CLASSIC TROPHY 2027

In der sanften Hügellandschaft rund um Graz, wo kurvige Bergstraßen auf Weinberge, historische Orte und weite Ausblicke treffen, entsteht ein Format, das es so in Österreich noch kein zweites Mal gibt. THE CIRCLE Classic Trophy® verbindet vier starke Säulen zu einem stimmigen Gesamterlebnis: Motorsport mit Anspruch und neuen Stil, Genuss mit regionalem Charakter, Lifestyle mit Haltung und Community-Spirit, und das Gefühl von Freiheit , das nur eine Ausfahrt durch die steirischen Hügel vermitteln kann. Zwei Tage lang treffen hier junge Enthusiasten auf erfahrene Rallye-Hasen . Frische Dynamik begegnet gelebter Routine. Newcomer fahren Seite an Seite mit Legenden – vereint durch die Leidenschaft für klassische Old- und Youngtimer und besondere Momente. THE CIRCLE ist mehr als eine Oldtimer-Rallye. Es ist eine bewusste Plattform für Menschen, die Fahrkultur nicht nur leben, sondern teilen wollen. Für eine Generation, die neu einsteigt – und für jene, die den Spirit seit Jahrzehnten in
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TRILOGIE DER RASANTEN FRAUEN

Samstag, 18. April 2026 19:00 Uhr SANDGRUBE25, D-91233 Neunkirchen am Sand SPANNEND – HEITER – INFORMATIV - NOSTALGISCH TRILOGIE DER RASANTEN FRAUEN Musik - Vortrag – Lesung – Projektionen Komposition: Gerda Poppa Percussion: Alfred Achberger Vortrag und Lesung: Karin Gerschütz, Friederike Pöhlmann-Grießinger und Roland Eugen Beiküfner Frauen im Motorsport sind in der Historie zu wenig beachtet. Die Tschechin Eliśka Junková, die Deutsche Clärenore Stinnes und die Französin Christine Dacremont haben in ihrem Leben außergewöhnliche Leistungen vollbracht. Mut, Ausdauer und Erfolge dieser Frauen sind einer Erinnerung mehr als würdig und für eine junge, heranwachsende Generation vorbildlich und inspirierend. Das Team der Theater- und Kulturgruppe KUNST UND DRAMA präsentiert nun unter dem Titel „Trilogie der rasanten Frauen“ Ausschnitte aus dem Leben dieser drei Motorsportlerinnen. Mit Theaterproduktionen, Kurzfilmabenden und Vorträgen über „Außergewöhnliche Menschen in außergewöhnlichen