Bei der End-of-Life Regulation der EU gibt es leider wie aus vielen Kommentaren sichtbar ist Unklarheiten und Ängste hinsichtlich WANN ein Fahrzeug ÜBERHAUPT unter diese Regelungen fällt, von denen Oldtimer (historisch typisiert) ausgenommen sind:
Nochmals kurz zusammengefasst:
Nicht automatisch nach Alter oder Kilometerstand
Ein Fahrzeug fällt nicht allein deshalb unter die End-of-Life-Regeln, weil es z. B. 15 oder 20 Jahre alt ist.
Entscheidend ist, ob es nach den Kriterien der Verordnung tatsächlich als Altfahrzeug („end-of-life vehicle“) gilt. Die Verordnung definiert es als Fahrzeug, das Abfall ist bzw. die Kriterien des Anhangs I erfüllt.
Das kann beispielsweise der Fall sein, wenn:
das Fahrzeug zerlegt bzw. in Teile geschnitten wurde,
Motor- oder Fahrgastraum durch einen Brand vollständig zerstört sind, das Fahrzeug über das Armaturenbrett hinaus unter Wasser stand, wesentliche Komponenten technisch nicht reparierbar oder ersetzbar sind, oder bestimmte weitere Kriterien zur Irreparabilität erfüllt sind.
Interessant ist insbesondere der Fall eines Unfallfahrzeugs: Wird ein Fahrzeug von der Versicherung als wirtschaftlicher Totalschaden eingestuft, muss die Versicherung bzw. der Gutachter auch prüfen, ob es nach der ELV-Verordnung tatsächlich ein Altfahrzeug ist.
Wenn keine zwingenden Kriterien erfüllt sind, können weitere Kriterien eine technische Begutachtung auslösen.
Entscheidet sich der Eigentümer für die Reparatur und wird innerhalb von fünf Jahren wieder ein gültiges §57a-/Roadworthiness-Zertifikat erlangt, bleibt das Fahrzeug grundsätzlich ein Gebrauchtfahrzeug.
Für einen normalen PKW bedeutet das praktisch:
Ein heute zugelassener Verbrenner wird nicht plötzlich 2029 oder 2030 zum „Altfahrzeug“.
Die ELV-Regelung ist keine Verschrottungsregel für ältere Verbrenner. Ein fahrbereiter, reparierbarer Gebrauchtwagen bleibt grundsätzlich ein Gebrauchtwagen.
Relevant wird die Regelung insbesondere bei Unfall, Totalschaden, irreparablen Schäden, Verschrottung und bestimmten Verkäufen/Exporten.
Und es gibt einen weiteren wichtigen Punkt: Für M1/N1-PKW und leichte Nutzfahrzeuge gilt die Verordnung grundsätzlich ab 29. September 2029; für schwere Fahrzeuge, Anhänger und bestimmte weitere Kategorien erst ab 1. September 2031.
